El presidente de Colombia, Gustavo Petro, acompañó el evento de levantamiento de rieles e inicio de obras sobre el corredor férreo de #RegioTram de Occidente, que entrará en funcionamiento en 2027 y beneficiará a los municipios de Facatativá, Madrid, Funza y Mosquera. #RegioTram #RegioSobreRieles
El RegioTram de Occidente[1] será un servicio de Light Rail Transit (Tipo Tram) suburbano que unirá a Bogotá con el municipio de Facatativá. Es el primero de tres proyectos de rehabilitación férrea de la Sabana de Bogotá, que conecta la ciudad con 4 municipios del occidente de la misma. Se espera que antes de su puesta en operación se pueda llegar a acuerdos con el operador de recaudo de Bogotá, para que el RegioTram de Occidente y los proyectos férreos asociados puedan hacer parte del Sistema Integrado de Transporte.
| Ubicación |  Bogotá, D. C. Cundinamarca | |
|---|---|---|
| Área abastecida | Los Mártires Teusaquillo Puente Aranda Fontibón Funza Mosquera Madrid Facatativá | |
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| Tipo | Tren-Tram | |
|---|---|---|
| Sistema | SITP Regiotram | |
| Inauguración | Primer Tramo (2027)Segundo Tramo (2029) | |
| Inicio | Estación Central | |
| Fin | Facatativá | |
| Intercambiadores | Salitre | |
| Depósitos | Salitre, Facatativá | |
| Longitud | 39.6 km | |
|---|---|---|
| Longitud vía | 40 km | |
| Vías | 2 | |
| Estaciones | 17 | |
| Ancho de vía | Estándar (1435 mm) | |
| Electrificación | 1500 Vcc | |
| Elevación | 2500 m s. n. m. | |
| Velocidad máxima | 70 km/h | |
| Propietario | EFR (Gobernación de Cundinamarca) IDU (Alcaldía Mayor de Bogotá) ANI (Gobierno de Colombia) | |
| N.º de trenes | 18 | |
|---|---|---|
| N.º de vagones | 3 (48 m) | |
| Servicios | Bogotá-Mosquera Bogotá-Funza Bogotá-Madrid Bogotá-Facatativá | |
| Frecuencia | Hacia Mosquera (6-12 min) Hacia Funza (12-24 min) Hacia Madrid (12-24 min) Hacia Facatativá (24-48 min) | |
| Velocidad media | 34,9 km/h | |
| Operador | CCECC | |
COMPARACIONES CON EL METRO DE BOGOTA Y REGIOTRAM
HISTORIA
Originalmente denominado como Ferrocarril de la Sabana y Cundinamarca,[2] fue construido con el propósito de comunicar a Bogotá con el Magdalena.
- 1848 – Antoine Poncet sugiere un ferrocarril entre Bogotá y el Magdalena.
- 1865 – Indalecio Liévano y Juan Nepomuceno González adaptan la propuesta de Poncet.
- 1882 – Se inicia la construcción.
- 1889 – Llegada a Facatativá e Inauguración.
- 1871 – Se inaugura la Estación de la Sabana.
- 1921 – Se crea la Compañía del Ferrocarril de Cundinamarca, quien pasa a administrar la línea.
- 1925 – Se concluye la prolongación hasta el bajo Magdalena y se empalmó con el Ferrocarril de Girardot. Para esto se realizó el angostamiento de la trocha.
- 1936 – Llegada a Puerto Salgar.
- 1953 – Integración a la División Central de los Ferrocarriles Nacionales.
- 1954 – Se crea la Empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FCN) por el decreto 3129 del Ministerio de Obras Públicas.
- 1991 – Se liquidan los Ferrocarriles Nacionales y pasan a manos de Ferrovías.[3]
- 15 de diciembre de 2010 – Se constituye la Empresa Férrea Regional.
- 27 de octubre de 2017 – El gobierno nacional, por medio del CONPES 3902, declara al Regiotram de Occidente como proyecto estratégico.
- 7 de noviembre de 2017 – El Ministerio de Transporte, por medio de la resolución N.º 0004870 define el área de influencia del Regiotram de Occidente.
- 22 de julio de 2019 – Se publica la licitación para el diseño, estudios, construcción, operación y recaudo del Regiotram de Occidente.[4]
- 23 de diciembre de 2019 – Se adjudica el proyecto a la CCECC.
- 8 de enero de 2020 – Se firma el contrato.
- 25 de junio de 2020 – Inicio del contrato.
- 23 de junio de 2022 – Inicio de la construcción.[5]
- 5 de abril de 2023 – Suspensión indefinida del proyecto por no aprobación de licencias ambientales.[6]
- 24 de abril de 2024 – Gobierno expide decreto que exime al proyecto del trámite de licencias ambientales.[7]
- 17 de junio de 2025 – Se inicia la construccion del primer tramo que va desde Facatativa hasta Fontibon, se entregara en el segundo semestre del 2027.[1]
PROPUESTA
El trazado aprobado consta de 39.6 kilómetros, 17 estaciones, dos depósitos y un taller. Permitiría la conexión de Bogotá con Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá en 68 minutos aproximadamente.[8] La tarifa dependerá de la distancia, y el costo aproximado del pasaje rondará los $7.000 por trayecto.[9] El servicio operaría con 18 trenes de 48 m de largo, en duplas de 96 m de longitud. Cada tren constará de tres coches;[10] tendrán un costo aproximado de COP $710.000 (USD $193,2 millones). El contrato de construcción-operación tiene un valor estimado de COP $3,6 billones (USD $979,7 millones) al año 2020.
Se planea que el sistema se conecte al Aeropuerto Internacional Eldorado a través de un ramal de 4 km.[11] Igualmente, habrá conexión física y operacional con el Metro de Bogotá y el sistema de BRT TransMilenio en la capital.[12] El gerente de la EFR, Orlando Santiago Cely indicó en febrero de 2024 que el sistema no tendrá integración tarifaria con el SITP al no compartir el mismo medio de pago; los usuarios deberán abonar una tarifa adicional al hacer transbordos en Bogotá.[13]